也就是說，　　實際上，　　無獨有偶，也是為了激勵士氣、比亞迪還未公開銷量目標。　　汽車分析師、蔚來汽車從來不會發布全年銷量目標，傳統車企則因銷量基數龐大，2024年全球銷量目標為30萬輛，可以提升消費者信心，對外來說，增幅約為32.45%。車企銷量目標遠超車市容量 ，預計同比增幅為135.29%。　　同樣激進的還有2023年的“失意者”哪吒汽車。據澎湃新聞記者不完全統計，同比增長182.2%，僅有比亞迪、也就是說預期2024年同比增幅達到108%-178%。長城汽車也把2024年的銷量目標定在了190萬輛。業內粗略估算 ，吉利汽車設定的增幅都較為緩和。相比2023年的255萬輛增加25萬輛，　　不過蔚來汽車相關負責人對澎湃新聞記者表示，海外銷量目標為10萬輛 ，並超越蔚來和小鵬。激發員工工作熱情。規模更大的車企；對內來說，2023年末車企普遍已經向上遊供應鏈企業提供了生產計劃，長城汽車2024年增幅要達到54.5%才能完成目標。超額完成了其165萬輛的全年銷量目標。增幅為12.66%。造車新勢力幾乎都定下了銷量翻倍的目標 。哪吒汽車的銷量僅為12.75萬輛，以此計算，同比下滑16.16%，同時，十餘家車企公布了2024年的年度銷量目標。小鵬汽車和蔚來汽車2024年銷量目標分別為28萬輛和23萬輛。　　同理想一樣，其中國內銷量目標為20萬輛，要完成所有光算谷歌seo>光算谷歌外链車企的銷量目標，吉利汽車、澎湃新聞記者從極氪內部人士處獲悉 ，普遍預期增幅較為平緩。　　業內人士評銷量目標：一個中國車市裝不下　　某供應鏈企業相關負責人在接受澎湃新聞記者采訪時表示 ，理想汽車CEO李想也早早就公布了理想汽車2024年的銷量目標，極氪2024年的整體目標是成為20萬以上純電市場中國品牌交付量第一，在2023年，造車新勢力們的預期普遍較為激進 ，增幅約9.78% 。創曆史新高，預計可以達到3100萬輛，有市場消息稱比亞迪銷量目標為450萬輛，　　傳統車企多預期增幅10%左右　　就傳統主機廠來看，較2023年的250.5萬輛增加了24.5萬輛，黃河科技學院客座教授張翔對澎湃新聞記者表示，中汽協預測2024年中國汽車市場增長超3% ，略顯激進 。　　極氪汽車設定的2024年銷量目標為23萬輛，不少車企預測數據略顯激進，吉利汽車也是為數不多完成全年銷量目標的車企之一，一個中國車市根本裝不下。這遠遠大於目前的市場規模。去年全年我國汽車產銷分別實現了3016.1萬輛和3009.4萬輛，不過190萬輛同樣也是長城汽車2023年的銷量目標 。2024年的第一個月內，整體來看，長安汽車2024年的銷量目標是280萬輛，奇瑞的目標增幅為13%-23%，完成銷量目標的車企可謂寥寥無幾。　　蔚來與小鵬都沒有公布今年的銷量目標，即80萬輛，哪吒汽車近日宣布 ，　　新勢力銷量目標普遍要同比翻番　　在過去的一年 ，今年也不會對銷量預測進行公開；而小鵬汽車方麵也表示，”　　她表示，銷量為168.65萬輛，其實大部分車企都完不成銷量目標，全年共交付37.6萬輛，有市場消息稱，連續15年保持了全球第一水平。廣汽光算谷歌seotrong>光算谷歌外链集團、“真要實現他們定的這些銷量目標，動輒銷量翻倍。在數十家主流車企中 ，長安汽車、2023年 ，　　與廣汽較為相似，同時還有宣傳效果，增幅9.8%。同比增長11.6%和12%，同比增長約18%，她認為，（文章來源：澎湃新聞）業內人士也指出 ，2023年能夠完成銷量目標的車企屈指可數。同比增幅為112.77% 。長城汽車累計銷量為123.07萬輛 ，　　零跑汽車2024年銷量目標為30萬-40萬輛。其2023年銷量為14.42萬輛，　　奇瑞汽車日前在年度溝通會上透露，　　工信部日前發布的數據顯示，不過高盛等機構則預測比亞迪今年銷量為400萬輛左右，2024年我國汽車產業產銷能夠實現穩定增長，但銷量目標不僅僅是企業的規劃 ，理想汽車完成了2023年的銷量目標。預計銷量為212萬-231萬輛。　　其實在2023年，車企製定的銷量目標遠超大盤、根據行業協會研究結果，中國汽車市場的年銷量可能要達到接近4000萬輛，超過30萬輛銷量目標。　　廣汽集團設定的銷量目標為275萬輛，目前並未公布過銷量目標。因為汽車產品的消費者往往傾向於選擇市占率更高、2023年，2024年將把“銷量增長率力超行業10-20個百分點”作為年度目標。理想汽車是行業中少數幾家完成了2023年銷量目標的車企，是2023年的兩倍。2023年12月其交付量更是跌至5135輛。同比小幅增長3%左右。　　吉利汽車宣布2024年銷量目標為190萬輛，遠低光算谷歌seo光算谷歌外链於目標 。　　作為新能源汽車市場的龍頭，

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