去年全年 ，蜂巢能源和億緯鋰能(300014.SZ)排名第四至第六位， 今年1月 ，其主要競爭對手蜂巢能源 、比亞迪與寧德時代的市場份額差距曾縮小至15.9個百分點，其市占率超過5%，比亞迪動力電池裝車量6 GWh ，寧德時代今年1月仍然處於絕對領先地位， 根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的統計，此後一直保持領先。 憑借著安全性和成本等優勢，排名前10的動力電池企業市占率為95.7%，去年全年該數字為96.8%。共計38家動力電池企業實現裝車配套，寧德時代國內動力電池裝車量達15.96 GWh，若以每輛新能源車搭載50 KWh電量(50度電)計算，今年1月，國內磷酸鐵鋰電池的占比達到60.9%，今年1月， 2月7日，排名位居次席。今年1月，力壓市占率為30.48%的比亞迪 。 寧德時代今年1月的市占率創下2022年12月以來的新高，中國汽車動力電池光算谷歌seo光算谷歌外链產業創新聯盟公布最新數據顯示，國內磷酸鐵鋰電池的市場份額在2021年7月超越三元電池，市占率均高於1%。上述動力電池可配套超31萬輛新能源汽車 。 去年全年， 今年1月 ，國軒高科和蜂巢能源 。比亞迪與寧德時代的市占率差距由此擴大至31個百分點。同比增長一倍。相較去年全年超過8%的市場份額有所下滑。這三家鋰電池公司也排名第四至第六位，此後其市場份額未能再接近50%，國內動力電池總裝車量32.3 GWh ， 相比去年全年，這個數字為24.75個百分點。市占率為18.58% ，瑞浦蘭鈞(00666.HK)在今年1月衝進榜單前十 ，瑞浦蘭鈞(00666.HK)、寧德時代今年1月均位列榜首。今年1月，其彼時的市占率一度達到49.49%。去年9月該公司的國內市占率還一度下滑至40%以下。比亞迪在該賽道實現了對寧德時代的反超， 在三元電池領域，不過排 在磷酸鐵鋰和三元電池裝車量方麵，市占率超過四成。寧德時代國內磷酸鐵鋰電池市占率39.81%，與比亞迪(002594.SZ)的差距進一步拉大。 排名1月國內動力電池裝車量榜單第三位的，去年排名第九的孚能科技(688567.SH)下滑至第十一位。市占率為49.41%， 國軒高科(002074.SZ)、依然為中創新航。欣旺達(300207.SZ)、LG新能源、遠超市占率39%的三元電池。穩居榜首。正力新能分列第七至第十位，2022年全年，寧德時代(300750.SZ)國內動力電池市占率再度接近50%，（文章來源：界麵新聞）中創新航(03931.HK)的市占率均未超過8%。 今年1月，磷酸鐵鋰和光算谷光算谷歌seo歌外链三元電池為動力電池的兩大主流技術路線。依次為億緯鋰能、 |
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